Danas smo stvarno kao u staklenoj bašti. Neka niska oblačnost, povremeno vlažna kišica, pritisak, smrad štala. Zagrijavamo se stvarno, i pregrijavamo. Izgleda da godi samo ovim biljkama.

  Na sajtu ljubitelja putovanja vozom naiđoh na mnogo toga o istorijatu pruga u BiH. Zaljubljenici u pruge i željeznice su prostrli veoma mnogo dragocjenog materijala, posebno o staroj pruzi između Sarajeva i Ploča, odnosno Zelenike. Ima i veoma puno slika starih vozova, popularnog ćire, te jedna slika danas nepostojeće stanice Ivan,snimljena 1899. Bujrum pogledajte zeljeznice.net

Jutros na TV pokazuju kako u Belgiji ima mnogo objekata koji su napravljeni, a ne služe ničemu. Pri tome prikazuju mostove i nadvožnjake koji nisu spojeni ni sa jednim putem. U Antwerpenu postoje metro tuneli i stanice u stanju raspadanja, koje bogzna hoće li ikada biti spojeni na još nepostojeći metro.

U Belgiji postoji zakon o jednakom investiranju u njena oba dijela, Flandriji i Valoniji. Da bi se to ispoštovalo i godišnji budžet potrošio često se novac investira u projekte koji se poslije pokažu neostvarivim.

Nije bilo govora o Holandiji gdje takođe mnogi projekti koštaju višestruko više nego je planirano, a postavlja se pitanje i da li su uopšte bili potrebni. Primjeri su Betuwe pruga, na koju su utrošene astronomske cifre, a kojom su sa nekoliko godina zakašnjenja počeli saobraćati teretni vozovi. Pruga bi navodno tek za pet godina trebala proizvoditi dobit.

I amsterdamska nova linija metroa će kasniti nekoliko godina i koštati neplanirano skupo. Tramvajski tunel u Den Hagu je napravljen sa nekoliko godina zakašnjenja, nakon što je nekoliko puta bio iznenada poplavljen. I brza pruga Amsterdam- Brisel kasni nekoliko godina i košta basnoslovno.

I kod nas postoje spomenici u vidu ruina koje su odraz pogrešnih odluka o gradnji. Tako je u Sarajevu još uvijek neupotrebljiva jedna cijev tunela na Ciglanama, a stubovi budućeg vijadukta na pijaci Ciglane stoje već skoro trideset godina. Sve je to napušteno nakon što se odustalo od inače čudne ideje izgradnje autoputa i tunela kroz srce starog dijela grada. Isto je i sa započetim Kliničkim centrom na Betaniji u koji su skrkane ogromne pare, a sad stoji ko betonsko čudovište.